Conozca al PA-11 Cub Special (III)

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Pablo Edronkin

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Por todo ello se fabricaron poco más de setecientos PA-11 originales y es difícil distinguirlos, aún para los aviadores que los utilizan, a estos de los J-3 convertidos. Sin embargo, hay un par de diferencias que delatan a ambos:

- Un PA-11 original tiene un tren de aterrizaje ligeramente más ancho, es decir, de mayor trocha, que un J-3 llevado a PA-11.


Volar un PA-11 requiere del dominio del arte de 'dar pala' para poner en marcha el motor.
Volar un PA-11 requiere del dominio del arte de 'dar pala' para poner en marcha el motor.

- El J-3 convertido tiene un parabrisas con distinto ángulo en razón de que en este avión el tanque de combustible se montaba delante del piloto, mientras que en el PA-11 pura sangre, el tanque se encuentra en el ala. Además de esto, el ángulo de inclinación del eje del cigüeñal del motor en el PA-11 y en el J-3 difiere ligeramente. En otras palabras, los J-3 convertidos son "casi" PA-11.


Otra foto de la puesta en marcha de un PA-11: nótense los calzos en las ruedas y el extintor, justo debajo del motor.
Otra foto de la puesta en marcha de un PA-11: nótense los calzos en las ruedas y el extintor, justo debajo del motor.



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