Cómo poner en marcha un motor aeronáutico de combustión interna (VIII)

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Pablo Edronkin

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Se puede accionar la pala a mano cuantas veces se quiera pero resultará evidente que si no se logra poner en marcha al motor luego de un tiempo prudencial, se estará enfrentando algún problema.

Asumiendo que se respetaron los pasos y listas de chequeo, es decir, que la aeronave tenga combustible, que la llave de paso esté abierta, etc. el problema puede presentarse por un exceso de frío, un ahogamiento o saturación del carburador con combustible, o una falla mecánica. Es el piloto el que deberá considerar, a su criterio, si continuará la operación o no.


Otra vista que enseña el momento en el que se suelta la hélice.
Otra vista que enseña el momento en el que se suelta la hélice.

En el caso de la puesta en marcha de aeronaves con un sistema eléctrico de arranque obviaremos muchos de los pasos referidos a lo que debe hacer la persona que de otro modo estaría dando pala, pero las precauciones generales son las mismas en ambos casos.


La hélice ligeramente por encima del cuerpo, brazos flexionados.
La hélice ligeramente por encima del cuerpo, brazos flexionados.



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