Sistema eléctrico de a bordo (I)

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Pablo Edronkin

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Las aeronaves frecuentemente cuentan con un sistema eléctrico que le proporciona energía a parte del instrumental y otros sistemas auxiliares.

No todas las aeronaves lo poseen; algunos ULM y aviones clásicos no los llevan incorporados ya sea para ahorrar peso o porque cuando fueron diseñados el llevar un sistema eléctrico carecía de sentido: Los aviones de la primera guerra mundial casi en ningún caso fueron equipados con radios porque en aquella época los equipos de telecomunicaciones resultaban extremadamente voluminosos y pesados.


Alternador externo eólico.
Alternador externo eólico.

En algunos casos a estas aeronaves se les ha instalado alguna clase de sistema muy rudimentario en algún momento con el objeto de proporcionar energía a un equipo de radio, ya sea de tipo COM o NAV (comunicaciones o navegación), un sistema ADF o iluminación de cabina. La instalación de un sistema eléctrico en una aeronave que por diseño no lo lleva usualmente no es algo tan sencillo como puede parecer a simple vista y por lo tanto no se debe improvisar al respecto.


En algunos aeroaplicadores se usa un sistema similar para manejar los aspersores de agroquímicos.
En algunos aeroaplicadores se usa un sistema similar para manejar los aspersores de agroquímicos.

Cada aeronave posee su propio tipo de sistema eléctrico, el cual debe ser bien conocido por el piloto a fin de poder interpretar qué es lo que sucede cuando ocurre una falla y cómo paliar sus efectos. La información referida al sistema eléctrico de cada aeronave en particular se halla en los manuales de operación y mantenimiento.



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